«»Чому Індія не може вирішити проблему забруднення повітря в Делі? Індія не дуже хороша в науці та техніці– запитала донька мого друга. Я, чесно кажучи, тоді не знайшов переконливої відповіді на це питання.
Індія має найвищий рівень забруднення повітря у світі. Забруднення повітря рівні у великих містах Індії значно перевищують рекомендований стандарт якості повітря ВООЗ. Ймовірно, найбільше постраждала столиця Делі. Зайве говорити, що це має величезний негативний вплив на населення здоров'я і суттєво корелює з високою захворюваністю та смертністю, особливо через захворювання органів дихання.
У розпачі жителі Делі намагаються використовувати маски для обличчя та купують очищувачі повітря, щоб подолати жахливий рівень забруднення – на жаль, жоден з них неефективний, оскільки очищувачі повітря працюють лише в повністю герметичному середовищі, а звичайні маски для обличчя не можуть відфільтрувати смертоносні дрібні мікрочастинки.
Заходи, вжиті центральним урядом і урядом штату, на жаль, поки що не принесли результатів, щоб забезпечити це суспільне благо та безпечне здорове повітря для дихання для людей, здається, є далекою мрією.
Забруднення повітря, на жаль, неухильно зростає з кожним днем.
Щоб встановити рекорд на початку, забруднення повітря не є природним лихом. Відповідальними факторами є безпосередньо «техногенна» діяльність або, радше, неправильна діяльність.
Щороку в листопаді спалювання стерні фермерами в сільськогосподарській «житниці» Індії Пенджабі та Хар’яні, розташованих у верхів’ях вітру, стає обговоренням у місті. Зелена революція в цьому регіоні забезпечує Індію такою необхідною продовольчою безпекою, гарантуючи, що річне виробництво пшениці та рису є достатнім, щоб прогодувати населення, яке постійно зростає.
Для ефективного землеробства фермери застосували механізоване комбайнове збирання врожаю, яке залишає на фермах більше рослинних залишків, ніж традиційні методи. Фермери незабаром спалюють ці пожнивні залишки, готуючись до наступного посіву. Дим від цих сільськогосподарських пожеж сприяє забрудненню повітря в Делі та решті Індо-Гангських рівнин. Існує можливість вдосконалити техніку збирання врожаю, яка є дуже капіталомісткою.
Мабуть, немає великого простору для маневрування в основному через той факт, що продовольча безпека нації є надто важливою, щоб думати про неї. Зростання населення Індії не припиняється, очікується, що воно перевищить Китай у 2025 році. Продовжувати забезпечувати продовольчу безпеку для людей, здається, є імперативом.
Щільність автотранспорту в Делі справді викликає занепокоєння. Зараз у Делі зареєстровано близько 11 мільйонів автотранспортних засобів (з яких понад 3.2 мільйона автомобілів). У 2.2 році ця цифра становила 1994 мільйона, таким чином кількість транспортних засобів на дорозі Делі зареєструвала темпи зростання приблизно на 16.6% на рік. За оцінками, зараз у Делі приблизно 556 автомобілів на тисячу населення. Це сталося незважаючи на значне вдосконалення системи громадського транспорту в недавньому минулому в основному завдяки ефективним службам Делійського метро та зростанню служб агрегаторів таксі, таких як Uber і Ola.
Автомобілі є основним джерелом забруднення повітря в Делі, спричиняючи понад дві третини забруднення повітря. Крім того, хоча загальна довжина автомобільної дороги в Делі залишилася більш-менш незмінною, загальна кількість автомобілів на кілометр автомобільної дороги в Делі зросла в рази, що призвело до заторів і, як наслідок, втрати робочих годин.
Можливо, причина цього психологічного характеру в тому сенсі, що люди схильні купувати автомобілі, щоб покращити свій соціальний статус, а помилкове мислення призводить до дуже негативних суспільних витрат.
Очевидно, що нормування та обмеження кількості приватних автотранспортних засобів на дорозі повинно бути центральним напрямком політики просто тому, що цей сегмент найбільше забруднює повітря, і немає абсолютно жодного виправдання з точки зору суспільного блага. Але цей крок, швидше за все, буде надзвичайно непопулярним через відсутність політичної волі. Не хотілося б, щоб це сталося і лобі автомобільної промисловості.
Хтось може заперечити, що такий крок є немислимим у такій функціонуючій демократичній державі, як Індія. Але «висока захворюваність і смертність внаслідок сильного забруднення повітря, звичайно, не є «для людей», отже, недемократична.
Іронія полягає в тому, що ярликів немає. Перш за все, що потрібно зробити, це контролювати основні джерела забруднення повітря. Це було б неможливо без політичної волі та підтримки народу. Схоже, це таке табу, що ніхто навіть не пропагує це.
"Законодавство слабке, моніторинг слабший, а правозастосування найслабше», - сказав Комітет TSR Subramanian під час перегляду існуючих екологічних норм в Індії. Політичні господарі повинні прокинутися і взяти на себе відповідальність''для людей'' і активно працювати над пом'якшенням людського та економічного тягаря забруднення повітря та заторів.
***
